3D ToF болон визуал дүрслэл гэх мэт оптик технологиудтай харьцуулахад миллиметр долгионы радар нь илүү урт, илүү хүчтэй нэвтрэлттэй байдаг. Энэ нь дунд болон холын зайд байрлах, хөдлөх объектуудыг танихад тодорхой давуу талтай байдаг бөгөөд нэг програм дээр суурилуулах тоо харьцангуй бага байдаг. Сайжруулсан миллиметрийн долгион нь олон цэг таних програмуудад тохиромжтой.
Зах зээлийн хөгжлийн хүчтэй боломж нь авто машины сэлбэг нийлүүлэгчид болон чип үйлдвэрлэгчдийг өндөр газартай өрсөлдөхөд хүргэдэг. Мэдрэгч чипсийн салбарт аварга том хүн болоход TI яаж гарах вэ?
TI's Micronet-ийн мэдээлснээр TI-ийн өндөр хүчин чадалтай RFCMOS MMIC чипс (AWR2243, AWR1243) ба дан бичил схемийн шийдлүүд (AWR1843, AWR1642) нь зах зээл дээр гаралтын хүч, үе шат, дуу чимээг хянах хамгийн гайхалтай хослолыг өгдөг бөгөөд хамгийн шилдэг нь юм. дижитал функцийн модуль нь хурдан, уян хатан залгуурын тохиргоо, суурилуулсан FuSa мониторингийг хэрэгжүүлдэг бөгөөд эдгээр ажлыг гүйцэтгэхэд үндсэн хяналтын чипний хэт их оролцоо, ачаалал шаарддаггүй.
Илүү олон хэрэглээний хувилбарууд нь миллиметрийн долгионы мэдрэгчийг зөвхөн мэдрэх чадвартай байхаас гадна хөндлөнгөөс зайлсхийхын зэрэгцээ орон нутгийн бодит цаг үеийн дүгнэлт гаргахыг шаарддаг бөгөөд энэ нь өнөөгийн миллиметр долгионы радарын зах зээлд шинэ шаардлага, бэрхшээлийг авчирдаг. TI миллиметрийн долгионы мэдрэгч нь 60Ghz давтамжийн зурвасын бүтээгдэхүүн, 77Ghz давтамжийн зурвасын бүтээгдэхүүнийг дэмждэг гэж мэдэгдсэн. Одоогийн байдлаар 60Ghz давтамжийн зурвасын бүтээгдэхүүнийг ихэвчлэн үйлдвэрлэлийн давтамжийн хамтлаг, автомашины интерьерийг илрүүлэх програмуудад ашигладаг, тухайлбал гишүүнийг илрүүлэх, кокпитанд жолоодох гэх мэт. Тэмдэгт илрүүлэх. Тээврийн хэрэгслийн бүхээг илрүүлэх програмын доторх 60Ghz давтамжийн зурвас 77Ghz тээврийн хэрэгслийн радар дохионд саад болохгүй.
TI-ийн радарын чип нь суурилуулсан HWA модултай бөгөөд HWA2.0 модульд байрлах FFT хөдөлгүүр нь интерференцийн эх үүсвэрийн байршлыг тогтоох, хөндлөнгийн нөлөөллийг сулруулах дохиоллын өмнөх боловсруулалтын функцтэй бөгөөд хоёр радарын ажлыг дотор нь хийж өгдөг. ижил давтамжийн хамт. Бие биентэйгээ ноцтой дохиоллын зөрчлийг үүсгэхгүй бөгөөд гүйцэтгэлд нөлөөлнө.
ADAS-аас өндөр түвшний бие даасан жолоодлоготой хувьсал нь миллиметр долгионы дуураймал радарын зах зээлийн өсөлтийг дэмжиж байв. Гэсэн хэдий ч одоогийн салбар нь ADAS-ийн түгээн дэлгэрүүлэх шатанд байна. Ирээдүйд миллиметр долгионы дуураймал радарын зах зээлд өндөр түвшний автономит жолоодлогын буух нь ямар бэрхшээлийг авчирна вэ?
TI мөн автономит жолоодлогын өндөр түвшний хувьд өндөр нарийвчлалтай дүрслэх радар нь алсын зайн түвшинг илрүүлэх чадвар болон өндөр өнцгийн нарийвчлалтай байхыг шаарддаг. Жишээлбэл, систем нь 250 метрийн зайд ялгах чадвартай байх шаардлагатай бөгөөд хоёр чиглэлд ижил хурдтай, зэргэлдээ эгнээнд ижил хурдтайгаар явж байгаа нь системийг 1 градусаас бага өнцгийн нарийвчлалтайгаар илрүүлэх чадвартай байхыг шаарддаг. өөр нэг жишээн дээр систем нь гүүрэн доор байрлах зогсоолыг 200 метрийн зайд хүлээн авах чадвартай байх ёстой. Эсвэл туннель дотор байгаа машин нь босоо чиглэлд 1 градусаас бага өнцгийн нарийвчлалтай байхыг шаарддаг. Эдгээр сорилтуудыг өндөр нарийвчлалтай дүрслэх радар шаарддаг.
Урьдчилан харахад TI нь өндөр нарийвчлалтай дүрс бичлэгийн радар болон ладар нь зах зээл дээр зэрэгцэн оршиж, бие биенээ нөхөж чадна гэж үзэж байна. Хямд өртөгтэй, өндөр түвшний автономит жолоодлогын зах зээлийн хувьд (0-3-р түвшин) хямд өртөгтэй, миллиметр долгионы радар, камерын системийг ашиглах нь илүү түгээмэл байх болно, учир нь системийн өртөг өндөр байдаг.